Typ 2718

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1. 3.3 Ermittlung der Zündimpulse im kreisstromfreien Betrieb S. 27
2. 3.4 Ermittlung der Zündimpulse im kreisstrombehafteten Betrieb S. 31
3. 3.5 Drehzahlkennlinie des Tachogenerators S. 35
4. 3.7 Mittelwert von Ankerspannung und Drehzahl bei ohmsch-induktiver Belastung im kreis stromfreien Betrieb S. 43
5. 3.8 Mittelwert von Ankerspannung und Drehzahl bei ohmsch-induktiver Belastung im kreis strombehafteten Betrieb S. 47
6. 3.9 Maximale Motordrehzahlen im kreisstromfreien Betrieb bei unterschiedlichen Reglerein stellungen S. 51
7. 3.10 Maximale Motordrehzahlen im kreisstrombehafteten Betrieb bei unterschiedlichen Regler einstellungen S. 54
8. 3.11 Verhalten bei Drehzahlsprüngen mit Belastung und unterschiedlichen Reglereinstellungen S. 57
9. 3.12 Übergang vom Motor- zum Generatorbetrieb S. 61
10. 3.13 Übergang vom Motor- zum Generatorbetrieb mit Drehrichtungsänderung S. 64

Weitere Abschnitte mit Nennung (4)

1. 1.3.5 Der Drehzahlregler S. 15
2. 2.1.4 Trennverstärker (Typ 8630) S. 17
3. 2.3.2 Einstellung der Ströme Imax. 1 und Imax. 2 des Vierquadrant-Antriebs (Typ 5255) S. 20
4. 2.3.4 Einstellung der maximalen Drehzahl nmax. des Vierquadrant-Antriebs (Typ 5255) S. 21

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1. 5.2 Wirkung des Brems-Choppers S. 42
2. 6.1 Drehfelddrehzahl, Leerlaufdrehzahl und Leerlaufschlupf S. 44
3. 6.4 Drehzahl und Schlupf bei Sinus-PWM S. 51
4. 6.5 Drehzahl und Schlupf bei Trapez-PWM S. 56
5. 7.1 Beschleunigung eines DSAM ohne Last S. 61
6. 7.2 Beschleunigung eines DSAM bei Last S. 64
7. 7.3 Fahrdiagramm mit DFUwin S. 68
8. 8.1 Drehzahlregelung unabhängig von der Belastung S. 70
9. 8.2 Drehzahlregelung mit Sollwertsprung S. 73
10. 9.2.2 Beschleunigung eines Synchronmotors ohne Last S. 80
11. 9.2.3 Beschleunigung bei Last und Sinus-PWM S. 83
12. 9.2.4 Beschleunigung bei Last und Trapez-PWM S. 86